II Forum Infrastruktury i Gospodarki w Łodzi, przynajmniej jego początek, zdominował temat budowanego tunelu średnicowego oraz wznowienia drążenia przez wykonawcę - Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów.
Minister infrastruktury Dariusz Klimczak
wspomniał między innymi, że mogą być uruchamiane różne opcje w przypadku, kiedy wykonawca nie wznowi szybko prac.
Wiadomo było, że termin 16 stycznia tego roku już na koniec 2025 roku stał praktycznie nierealny. Z kolej PKP Polskie Linie Kolejowe chcą mieć wyklarowaną sytuację na tym kontrakcie do końca wiosny.
W wideo oświadczeniu, które wprowadza nowość w komunikacji z Łodzianami czy mediami, usłyszeliśmy na początku, że "drążenie głównego tunelu na obszarze niezabudowanym, nie przebiegało sprawnie". – Już po 11 metrach od rozpoczęcia drążenia doszło do pierwszych zapadlisk na terenie budowy i na terenie ogródków działkowych – tłumaczą PKP Polskie Linie Kolejowe, przytaczając zapadniecie się terenu na terenie łódzkiej Manufaktury z kwietnia 2022 roku.
Dalej PKP PLK tłumaczyy że zabezpieczenia budynków od ul. Mielczarskiego, czyli już za przystankiem Łódź Polesie, w kierunku stacji Łódź Fabryczna, zostały wykonane przez wykonawcę, zgodnie z zamówieniem. A zaproponowane rozwiązania – co akurat nie pada w filmiku – wyrazić na to musiał inwestor.
Dalej zarządca infrastruktury kolejowej wymienia kolejne etapy prac m.in.: wzmocnienie i przejście pod budynkiem na ul. Legionów 57/59,
zawalenie się części kamienicy przy Alei 1 Maja 23 czy wstrzymanie pracy
TBM Katarzyny po osuwaniu się budynku przy Alei 1 Maja 21. "Obowiązkiem wykonawcy były sporządzić inwentaryzacje budynków i ekspertyzy techniczne. Niestety do teraz tego nie zrobił".
– Niestety, do dziś obserwujemy, że na budowie nie wykonano wymaganych prac umożliwiających wznowienie drążenia we wskazanym przez wykonawcę terminie – słyszymy na końcu wideo oświadczenia PKP PLK.
Zapisz
się do newslettera:
